En este artículo queremos compartir con vosotros las instrucciones del fabricante para el montaje de cables de autoregulables.

Actualmente los cables autoregulables son suministrados de dos maneras: con precinto de seguridad o sin él. Vamos a ver un pequeño tutorial con imágenes para que podáis ver su correcta instalación. Además hoy os traeremos una serie de consejos para garantizar la correcta manipulación y funcionamiento de este tipo de cables.

Sin precinto de seguridad

En esta imagen podemos ver que el cable se suministra mostrando la goma:

Lo primero que tenemos que hacer es retirar el guardapolvo hacia atrás para que pueda quedar libre la goma que se introduce en el tubo de chasis.

Después hay que introducir el cable en el tubo del chasis como se muestra en la imagen:

Finalmente hay que volver a poner la goma en la posición inicial para que cubra el tubo del chasis.

IMPORTANTE

IMAGEN DEL FALLO PRODUCIDO POR NO SEGUIR LOS PASOS DE MONTAJE

Con precinto de seguridad

Hay que empezar montando el cable de embrague en el vehículo tal como se muestra en la fotografía.

Después hay que  cortar o desenganchar la pieza de plástico una vez montado el cable en el vehículo de la siguiente manera:

Por último habrá que quitar completamente la pieza de plástico del cable y este se expandirá por sí solo.

IMPORTANTE

NUNCA QUITAR EL PRECINTO SIN TENER EL CABLE MONTADO EN EL VEHICULO.

Otras instrucciones de uso del cable de embrague

Al sacar los cables de embrague de su acondicionamiento serie, procurar de no dar fuertes tirones.

No golpear el cable de embrague contra cualquier otro objeto (suelo, mesa de trabajo, carro de aprovisionamiento, chasis, vehículo, etc.), ya que en caso de golpear puede engranar el sistema RA*.

No arrastrar el cable por el suelo.

No pisar el cable del embrague, ni ninguno de sus componentes.

No doblar el cable de embrague.

Al doblar el cable se podría producir la rotura de algunos de los hilos y con el trabajo de tracción provocaría a largo plazo la rotura del cable.

*RA:Retrapaje automático

El  pre-montado del cable con la bieleta de la pedalera, se realiza en recto, con lo que el cable no debe sufrir ninguna deformación.

El cable una vez montado en la pedalera, trabaja en recto con lo que no debe sufrir ninguna deformación ni doblez.

No doblar la funda del cable de embrague. Al doblar la funda, se abriría un espacio entre las espiras de la funda y provocaría el mal funcionamiento.

Hay que asegurarse de que el cable de embrague ha sido correctamente montado en la pedalera. Para ello debemos que comprobar los siguientes puntos:

•           Perfecto estado de los clips del cuerpo principal del cable de embrague.

•           Los clips del cuerpo principal deben quedar libres en el interior del cañón de la pedalera una vez montados. Se puede comprobar su correcto clipeado si se hace un pequeño esfuerzo nunca superior a 1 DaN en sentido contrario al del montaje inicial.

Asegurarse de que el cable de embrague ha sido correctamente montado en la pedalera de la siguiente manera:

•           El caucho coiffe lado pedalera debe montarse correctamente haciendo apoyo en la arandela interior con el cañón de la pedalera.

•           En ningún caso, el labio del caucho del tampón coiffe debe ser atrapado en el montaje del cañón de la pedalera. Esto puede producir los siguientes errores:

            –          Que la cota CV fuera incorrecta.

            –          Que el desconector blanco no sobresalga del cañón con lo que el bieleta del pedal nunca accionará el RA* del embrague.

            –          Deterioro del tampón coiffe.

*RA:Retrapaje manual

Instalación de cables autoregulables lado motor