La legislación TMPS se ha ido desarrollando en todo el mundo. En Estados Unidos , buscando mejorar la seguridad, una ley requiere desde 2007 que todos los vehículos tengan un sistema de control de presión de los neumáticos. En la Unión Europea, motivados además por la reducción de emisiones CO2 , ha sido aprobada una ley que obliga a que todos los vehículos fabricados desde el 1 de Noviembre del 2014 tengan un sistema TPMS.
Existen dos tipos de Sistemas TPMS: directos o indirectos.
Sistema TPMS indirecto
Usan el sistema de frenado antibloqueo (ABS) para aproximar la presión de la llanta, y los automovilistas deben conducir una distancia considerable antes de que se genere una alerta.
En caso de pérdida de presión:
- Determinación de una mayor velocidad de giro de los neumáticos mediante el sistema.
- Indicación en el display como advertencia para el conductor.
Comparación con el TPMS directo:
- Menos preciso (p.ej. no se indica la perdida de presión exacta ni la medición de temperatura).
- Menos confort (p.ej. no se realiza la medición de la presión de los neumáticos si el vehículo está detenido).
- Ningún esfuerzo adicional en los cambios de neumáticos, porque no debe tenerse en cuenta ningún sensor en los neumáticos.
Sistema TPMS directo
Es un sistema que reúne datos precisos de presión directamente de la válvula de la llanta por medio de cuatro sensores dedicados que reportan información sobre la presión a velocidad cercana al tiempo real.
Principales características
- Información sobre la presión y temperatura del neumático
- Localización del neumático con incidencia (opcional)
- Avisa en caso de fugas grandes o pequeñas (< 1 min)
- Control de la presión del neumático de repuesto
- Control de presión con el vehículo estacionado
- Transmisión de frecuencia: 433 MHz en Europa (315 MHz en USA)
Luz fija encendida => Error de presión (neumático por debajo del 20% o pinchazo)
Luz parpadeante => Problema relativo al sistema
Posibles problemas:
BENEFICIOS DEL SISTEMA TPMS
A través de un continuo control de la presión, el sistema:
- Previene los pinchazos producidos por circular con la presión baja.
- Mejora la seguridad de los pasajeros reduciendo el riesgo de accidente.
- Reduce el consumo y aumenta la vida del neumático.
- Previene las pérdidas de presión.
AHORRO DE ENERGIA = REDUCCIÓN DE EMISIONES CO2 = AHORRO ECONÓMICO
SCHRADER, LIDER EN TPMS
La tecnología TPMS de Schrader es usada en más de la mitad de las plantas de fabricación de automóviles del mundo. En 2012, Schrader pasó el umbral de 200 millones de sensores manufacturados.
Su última innovación es el EZ-Sensorᵀᴹ: el primer sensor TPMS programable patentado , diseñado para sustituir al 90% de los sensores TPMS integrados en vehículos de Estados Unidos, Europa y Asia.
EZ-Sensorᵀᴹ simplifica el proceso de sustitución en el mercado de los repuestos reduciendo tanto los niveles de stock como los costes de mantenimiento de los vehículos equipados con TPMS.
Sin duda Schrader se ha consolidado como líder mundial en tecnologías seguras , instruyendo e informando a legisladores, consumidores, fabricantes así como al mercado de piezas de repuesto y redes de reparación.
En nuestro catálogo puedes encontrar dos tipos de sensores:
Sensor T1210 de caucho
Sensor de acople de ángulo fijo de 10ᵒ, el tallo de la válvula es de caucho, apto para alta velocidad, hasta 210 km/h.
Duración aproximada de la batería 10 años o 160.000 km.
Garantía: 24 meses o 30.000km
Repuestos disponibles: N5033
Cobertura: 99%
Actualmente puedes encontrar el sensor T1210 en nuestra web a un precio de tan sólo 46.55€.
Sensor T2200 de aluminio con ángulo variable
Sensor de aluminio con ángulo variable de 0° a 40°, con una tuerca hexagonal de 11 mm es apto para velocidades de hasta 300 km/h.
Duración aproximada de la batería 10 años o 160.000 km.
Garantía: 24 meses o 30.000km
Repuestos disponibles N5056 y N5063.
Cobertura: 99%
Actualmente puedes encontrar el sensor T2200 en nuestra web a un precio de tan sólo 46.55€.
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